pride of the morning

Thành Phố Thơm Mát - Hit or Miss?

Năm ngoái, Close-Up đã có một chiến dịch hoành tráng, tốn nhiều công gõ phím lẫn nước bọt của dân MKT (Tìm em nơi đâu). Năm nay, Close-Up không chơi chiêu "núp lùm" nữa, mà chơi công khai luôn. Dựng cái ầm một Thành Phố Thơm Mát (TPTM) ra mắt đúng 1 tuần trước. Creative và PR cho online campaign này là Lowe và JWT, còn digital agency phụ trách xây dựng front-end lẫn back-end cho hệ thống của TPTM là WHO Digital (vốn chuyên làm sites cho Nokia, U... để coi vụ này họ mần ăn cái social game ra sao). Sau 1 tuần quan sát TPTM, tui thấy campaign này bắt đầu phát sinh nhiều bất ổn:

1) Mật ít ruồi nhiều

Sau 1 tuần ra mắt, TPTM đã có gần 20,000 thành viên. Tui cho đây là một con số đáng kể. Thử so sánh với một mạng xã hội ở VN ra mắt vào năm 2007, có chạy print và online promotion, thì việc thu hút được ~ 25,000 thành viên mới có thể xem là một thành công lớn.

Quan sát số liệu trên trang chủ ở nhiều thời điểm khác nhau, số thành viên online đồng thời tại một thời điểm nhất định trên TPTM thường không quá 100 người. Nghĩa là" Active User chỉ chiếm 0.5%, quá ít cho tuần launch đầu tiên với sự xuất hiện hàng tá sao. Nếu xu hướng này cứ kéo dài, không ai dám chắc TPTM sẽ là một campaign thực sự thành công.

2) PR lệch pha

- Cùng một lúc gán cho TPTM 2 khái niệm "mạng xã hội" và "game online". Trong hoàn cảnh dày đặc những Zing Me, Facebook, Cyworld và một đống game-online; việc gán nhiều khái niệm một cách tham lam, vô hình trung đã đẩy TPTM vào thế phải giành giật khách từ đám đại ca kia. Quan trọng hơn nữa, vẫn là confused cho target audience với nhiều khái niệm thi nhau lên mặt báo.

- Chưa khai thác hết khả năng của celebrity endorsement: Mời nhiều người nổi tiếng tham gia TPTM là một cách hay, nhưng trước hết TPTM phải thực sự là một sản phẩm có chất lượng. Tui vẫn chưa thấy các bài PR gắn kết được các celebrities với sản phẩm TPTM, chỉ mới dừng lại ở giới thiệu và lôi kéo người tham gia. Vả lại, trong một thời gian rất ngắn mà tung nhiều PR story angles với một cái core value không rõ ràng, gây lúng túng cho khách hàng. Thì liệu có còn là hay?

- Quan trọng nhất là câu hỏi: "Tại sao tui phải tham gia TPTM?" chưa được giải đáp.

3) Overbranding

Một cái chưa hay của TPTM là sử dụng domain www.closeup.com.vn, và chèn logo Close-Up vào các vị trí tốt nhất có thể. Điều này làm cho người truy cập cảm thấy tính không lâu dài của TPTM. Trong một năm có nhiều campaign khác nhau, TPTM chắc chắn không thể thọ lâu. Vậy thì có lý do gì để người dùng tham gia và gắn bó với sản phẩm này?

 4) Sản phẩm chưa hoàn chỉnh

- Tốc độ download chậm

- Lỗi trong game, lỗi nặng nhất là nhiều lần không tải được components.

- SEO mù u (thử tìm "mạng xã hội" trên Google mà không thấy Sponsored Links, hay kết quả gì tráo trọi)

- Scalability kém: Phần ứng dụng được thiết kế hoàn toàn bằng Flash. Mà tui dám chắc chỉ cần tải đống flash objects trong thời điểm chỉ có vài trăm thành viên online cùng một lúc đã là vấn đề rồi, chứ chưa nói gì việc phục vụ cho cả ngàn con người.

Túm tùm tụp lại, tui vẫn chưa thấy có một chiến lược nào rõ ràng của Close-Up để build-up hệ thống branded-sites của nó (official site, community site, micro-sites...), vẫn là luẩn quẩn trong mớ bùi nhùi - microsite hay macro-microsite. Nhưng dù sao, thử nghiệm mới này của Close-Up vẫn đáng được nhắc đến, vì đây là một trong số ít nhãn hàng thực sự active trong môi trường online ở Việt Nam. Campaign Thành Phố Thơm Mát chỉ mới launch được 1 tuần, chưa đủ thời gian để kết luận bất cứ điều gì. Hit or Miss thì hậu xét vậy.

Cảm ơn chú Qantas!

JP thua lỗ hàng chục triệu USD: Chiêu thôn tính?

TP - Phòng ngừa rủi ro nhiên liệu (Fuel hedging) được nhắc nhiều khi liên quan tới sự thua lỗ của Hãng hàng không giá rẻ Jetstar Pacific (JP). Trực tiếp tham gia Fuel hedging ở JP là hai phó TGĐ người Úc.

via www.tienphong.vn

Thiệt sự, tui phải rất rất cảm ơn chú Qantas của nước Úc Đại Lợi. Vì từ ngày chú đặt chân sang Việt Nam hơn 1 năm trước với thương hiệu Jetstar Pacific, bà con chúng tui vốn chỉ quen đi lại bằng tàu hỏa hay xe khách, giờ đây chỉ cần thêm vài chục ngàn so với vé tàu là đã có thể ngồi máy bay ngon lành từ Đà Nẵng đi Sài Gòn chỉ mất có 1 tiếng. Cũng nhờ chú mà bà con chúng tui mới biết tới cái khái niệm hàng không giá rẻ.

Cái hồi nghe phong thanh sắp có hàng không giá rẻ đầu tiên ở VN, lòng tui mừng khấp khởi. Không tin thì cứ ngó sang số lượng các hãng hàng không quốc nội của các nước láng giềng thì biết. Thời kỳ tiền khủng hoảng, bèo nhèo như Philippines hay Malaysia cũng ít nhất là 3 hãng, đình đám như Thái hay Indonesia có tới 5-6 hãng. Thị trường cạnh tranh gay gắt, giá vé giảm như cho, cả người dân trong nước lẫn khách du lịch đều có lợi.

Vậy mà, cũng ở cái thời điểm đó, chỉ có duy nhất VNA coi như độc tôn. Ngoài hãng VASCO chỉ phục vụ thị trường Đông Nam Bộ và miền Tây, còn Pacific Airlines đang sống dở chết dở. Mà tiềm năng hàng không quốc nội tại VN vẫn là rất lớn so với các nước trong khu vực. Một thị trường quá béo mà chú Qantas không thể làm ngơ.

Từ nước Úc, chú mở rộng brand Jetstar sang khu vực Đông Nam Á với lợi thế cạnh tranh giá rẻ. Chú lại còn bắt tay làm partnership với AirAsia, tạo ra liên minh hàng không với giá vé thấp nhất trong khu vực. Chỉ trong 1 năm ở Việt Nam, JPA của chú đã chiếm tới gần 25% thị phần hàng không quốc nội. Do đó, thôn tính JPA càng sớm càng tốt là điều cũng dễ hiểu.

Cho nên, cái chuyện chú vào đây để làm gì thì ai cũng biết. Và không phải bây giờ mới biết.

Nhưng đau lòng nhất vẫn là khoảng lỗ vài chục triệu đô mà nguồn vốn nhà nước phải gánh một phần không nhỏ, đó cũng là tiền của dân. Nắm 30% cổ phần của JPA, chú Qantas thiệt 3 phần thì Nhà nước mình phải gánh 7 phần. Một bên xướt da, bên đổ máu. Vậy thì thiệt thòi cho Việt Nam ta quá! Thế nên chú mới tham vọng sau khi ngoạm 30% cổ phần JPA, trong hai năm tới, Qantas sẽ táp 49% trong JPA. Coi như là làm ơn làm phúc cho VN. Bởi nên, nghe tin tức lỗ đì đùng của JPA mà các bác lãnh đạo Qantas vẫn nhăn răng ra cười, cam kết tiếp tục đầu tư và giải ngân vốn cho JPA là biết sao rồi.

Cũng phải cảm ơn chú mà một lần nữa, chúng ta lại chứng kiến khả năng & trình độ quản lý cả về tài chính lẫn chuyên môn của những người đang nắm 70% JPA. Fuel-Hedging không phải đơn giản chi tiền ra mua dầu như dân ta xách xe máy đi đổ xăng được. Chiến lược fuel-hedging muốn được thông qua phải có sự chấp thuận của SCIC. Nhưng ở đây, SCIC nắm 70% cổ phần nhưng không hề có bất kỳ kinh nghiệm nào về fuel hedging. Theo như bài báo, giá trị Fuel hedging (400 nghìn thùng với giá mua lần đầu 126 USD/thùng, lần sau là 137 USD/thùng) tính trung bình khoảng gần 53 triệu USD. Một con số lớn được đề xuất từ phía Qantas như vậy mà được thông qua khá là suôn sẻ. Ngạc nhiên chưa!?

Nhưng dù sao đi nữa, vài chục triệu USD đã bốc hơi. Ta không nên nuối tiếc làm gì nữa. CEO của JPA, ông Bruce Buchanan cũng đã thừa nhận chiến lược fuel-hedging của hãng là có vấn đề. Nhưng thú vị hơn hết, ông còm-men một câu về mối quan hệ Qantas-VN như sau: "But we're pretty confident and pretty happy with partnership we have with the Vietnamese government and they're very supportive of what we're doing up there".(Qantas boosts Jetstar growth: $10m capital injection)

Tôi không biết ông Buchanan có hàm ý mỉa mai gì sâu xa ở đây hay không. Nhưng nếu có thật, thì cũng nên cảm ơn chú Qantas, nhỉ.

nhìn là thất kinh

Vụ thứ nhất: Sau khi dại dột ngồi cái quán này thì tớ chả bao giờ muốn ngồi nữa. Vì tớ ghét cái kiểu đặt tên menu ... ngu như zầy.

Vụ thứ hai: Đây là tấm pano trước một dự án bất động sản du lịch. Không biết bạn copywriter nghĩ gì, và cái người duyệt concept nghĩ gì. Tốn tiền tỉ mua nhà ở khu vực biển có ...cảnh báo cá mập trắng thì gia đình người mua có cảm thấy thoải mái không?

chuyện lạ đời ở sân bay Đà Nẵng

Hôm rồi ngồi café cùng một số người bạn có nhắc đến mấy cái sự bất cập của du lịch Đà Nẵng. Tôi mới nhớ ra một chuyến tréo nghoe mà tôi vừa là nạn nhân vừa là nhân chứng trong một tình huống rất lạ đời: Một số taxi không thèm chở khách từ sân bay vào nội thành.

Đêm 14/8, tôi bay đêm từ Hà Nội về Đà Nẵng trên chuyến bay của Vietnam Airlines, vì bị hoãn bay muộn hơn dự định, nên khi đáp xuống Đà Nẵng đã khoảng 10h đêm. Hành khách trên chuyến bay ai cũng mệt mỏi, muốn về nhà/hotel thật mau, thế nhưng lại có một chuyện rất lạ đời xảy ra tại bãi đậu xe taxi của sân bay Đà Nẵng: Tài xế không thèm chở khách vào nội thành. Ngay cả nhân viên điều phối taxi cũng không có biện pháp gì giải quyết. Đến khoảng 11h đêm, vẫn còn vài chục hành khách tây ta lẫn lộn nhốn nháo tại bãi đỗ. Tình cảnh hỗn loạn hết chỗ nói, hành khách nhao nhao la lối, số khác thì giành giật xe lẫn nhau, vứt cả túi xách của khách khác ra khỏi xe. Một chị người Bắc quá bức xúc mà gào lên: “Đàn ông mà như thế à! Đàn ông mà lại đi giành xe với phụ nữ à!”, đáp lại lời chị là một giọng Quảng Nam với nội dung không lấy gì làm sạch sẽ. Một ông khách người Mỹ sau một hồi kiên nhẫn cũng hết chịu nổi, ông la lên:”Fuck! Oh my god Vietnam, oh my god Vietnam…”.

Thay vì giải quyết xe cho khách, nhân viên quản lý xe chỉ vào tôi phải nói với ông Tây kia là … ông ấy đang chửi tục, và đừng ỷ Tây thì làm gì cũng được, kẻo bị đập. Tôi vừa buồn cười vừa ngán ngẩm thuyết phục ông Tây kia bình tĩnh trở lại.

Sau một hồi lâu kiềm chế, năn nỉ ỉ ôi nhân viên quản lý luồng xe “nhờ chú tìm giúp con xe vào thành phố”, tôi mới được đẩy lên một chiếc taxi cũ mèm của hãng HL. Khi xe rời sân bay, ngoái đầu nhìn lại vẫn thấy ông khách nước ngoài bất lực loay hoay tìm xe.

Khoảng 3 tuần sau, tức chiều ngày 2/9, tôi đi chuyến BL495 chặng HAN-DAD hạ cánh tại Đà Nẵng lúc gần 5h chiều. Lần này, tôi cũng không đơn độc bởi có hai cô gái người Đài Loan đi du lịch Việt Nam cũng gặp tình trạng tương tự. Chuyện là hai cô budget travellers này muốn ở lại Đà Nẵng một ngày để tham quan Ngũ Hành Sơn nhưng phải khóc dở mếu dở vì tài xế không chịu chở hai cô vào nội thành.

Một anh nhân viên khách sạn Furama đi đón khách cũng ghé sang nói nhỏ với tôi: “Ở đây tụi nó không thèm chở khách đi gần đâu. Đi Hội An hay Huế thì may ra…”. Không còn cách nào hơn, tôi đành phải dẫn hai cô bạn đi bộ thêm một đoạn nữa để tìm xe ôm đi Hội An. Nhìn ánh mắt e ngại của hai cô gái trước đám tài xế xe ôm mặt mày bặm trợn, không đồng phục, không phù hiệu, tôi hiểu ý và thuyết phục họ nên đi taxi vì không còn cách nào khác nữa.

Dẫn ngược cả hai về quầy vé taxi trong khu vực Arrivals, tôi lại gặp một chuyện tréo nghoe khác. Đó là trên quầy không hề có một cuốn sách hướng dẫn du lịch vào về TP. Đà Nẵng, mà chỉ có chồng tập sách guidebook về Hội An, được phát… miễn phí!!! Xúm quanh chúng tôi là bốn nhân viên luôn miệng nói với tôi: “Em ơi! Em nói bằng tiếng… Anh với họ là như thế này…” mỗi khi hai vị khách kia thắc mắc dù họ hỏi bằng tiếng Anh.

Chỉ đến khi thấy chiếc xe taxi chở hai cô gái Đài Loan rời sân bay suôn sẻ, tôi mới thở phào và bắt đầu hành trình năn nỉ … xin xe taxi vào thành phố… Đà Nẵng!!!

Tôi không biết là bao nhiêu, nhưng chắc chắn là một con số không nhỏ khách du lịch đến Đà Nẵng đã và sẽ gặp tình trạng tương tự ngay tại cửa ngõ du lịch quan trọng nhất của thành phố (và cả miền Trung) chỉ vì một số nhỏ những người Đà Nẵng …đang tâm giết chết hình ảnh du lịch của Đà Nẵng.

Thêm một câu chuyện khác: Bát nháo “cò” taxi ở sân bay Đà Nẵng (Dân Trí) (Hơn 1 năm rồi mà tình trạng này vẫn còn tái diễn)

Endorsement kiểu Zịt Nôm

Mới hôm rùi tui nghe cái vụ án VTC sắp mời Cường Dollar làm đại diện cho cái game đua xe quỷ gì đó sắp ra (mà screen-capture nhìn giống Boom/VNG ghê hồn) là đã ngứa mông rồi. Cái bữa nay sáng bảnh mắt đầu tuần ra thấy cái print-ad chành ành zầy. Ngứa chỗ đó ghê!!!


Khoan bàn cái vụ TeaFres có ăn theo nhãn-trà-ai-cũng-bít-là-ai-đó, tui là tui cực kỳ khó chịu với cái kiểu vác celeb lên bao bì một cách vô tội vạ như zầy.

Tui hông nói quở, chớ lỡ một mai điệp trời cô Hà Hồ mà có chuyện gì (cả đen lẫn bóng), cái TeaFres này cũng lãnh đủ!

Cái chai màu đỏ đỏ, nước trong chai cũng màu cam cam đỏ đỏ, trên vỏ có cô Hà Hồ với dòng chữ "làm mát & thanh lọc cơ thể" =>> Bà mẹ nó, sorry, tui uống vô cũng thấy hơi bị mắc ói à nha. Không biết bạn BM của MFB có để ý đến chi tiết vụn vặt nhưng rất hơi bị nhạy cảm này không. Tui thích Hà Hồ, nên tui cũng hem thích hình ảnh cô này bị lạm dụng thô bạo đến zị.

Hay là các bạn ở MFB quan niệm TeaFres chỉ là hàng ăn theo nên phải cứ thị trường, phô bỉ thì mới dễ bán, bán chừng nào hay chừng đó?

Lúc đầu còn ngỡ TeaFres có họ hàng cháu chắt gì với Fruit Tea cũng của THP nữa chớ. Vậy là thôi xong! Cheap-ass!

Rào cản?

Tình cờ vớ được bài viết này từ ông @epi_longo "“Google it” means “Naver it” in Korea. But…?: Difference between dominance and leadership" của tác giả Hoh Kim trên website Asia Digital Map. Trong đó, tác giả nhận định: Naver là rào cản của sự phát triển web 2.0 ở Hàn Quốc.

Để coi sao đã. Hồi năm 2006, tôi có làm một english presentation về web industry ở HQ, trong trường ĐH. Coi thử năm 2006 HQ đã có những gì:

- Tháng 4/2002, Google ra mắt Google Answers (đã đóng cửa vào 2005). Sau đó 6 tháng, Naver cũng tung ra Naver Kin và cho đến nay vẫn chạy tốt.

- Tôi nhớ thời đó, dịch vụ NateOn của SK Telecom đang quảng cáo ì xèo chức năng định vị bạn bè trên bản đồ bằng điện thoại di động. FriendConnect lúc đấy ở đâu?

- Người HQ cũng đã quen thuộc với những thứ được gọi là Blog, hay MXH.

- Melon, Mukebox, Bugs Music... hàng tá dịch vụ âm nhạc trực tuyến đã có mặt ở HQ trước cả những iTunes, Last.fm hay Imeem.

- Và tôi cũng chắc rằng Yahoo, Google hay Bing đã học được rất nhiều từ kinh nghiệm cải tiến giao diện kết quả tìm kiếm của Naver hay Daum những năm trước.

Và chỉ có một lập luận "Không có SEO ở HQ" thì chưa đủ để khẳng định bất kì nhận định nào của chính tác giả. Còn một điều nữa, Naver không phải là một nền tảng mở? Chắc người viết đã quên là Naver đã có một developer center tại http://dev.naver.com, và Daum DNA tại http://dna.daum.net.

Vấn đề là ở đây: Naver, hay Daum đã cung cấp cho người tiêu dùng HQ một chuỗi giá trị khép kín, thỏa mãn hầu hết các nhu cầu phổ thông của họ. Đó là lí do vì sao họ "search and stay".

Còn rào cản? Ở đây chính là nền "văn hóa đóng kín" (closed culture) không chỉ ở HQ mà còn ở một số nước châu Á khác. Có lẽ do có sự tồn tại của một xã hội internet phát triển cao độ, đi trước thời đại hơn các quốc giá khác; mà người HQ bày tỏ thái độ hờ hững với những nền công nghệ ngoại lai như Google (một điều đáng mỉa mai nữa là HDH thông dụng nhất tại HQ là Microsoft Windows). Vài tháng gần đây, Cyworld HQ tuyên bố triển khai OpenSocial. Trước mối đe dọa bị Facebook soán ngôi ngay trên sân nhà, giới công nghệ HQ không thể nói không với sự mở cửa.

Trong bài viết, tác giả cũng đề cập "One professor told me “every internet businessmen in Korea envy Naver, but, they don’t respect…(their “closed” spirit).”". Đối với công nghệ quốc nội, họ thèm muốn, họ ghen tị nhưng lại không tôn trọng đối thủ, cũng không thấy được sự hợp tác. Vậy thì có lí do gì để họ phải sử dụng các công nghệ mở của Naver và Daum?

Vậy cái gì mới là rào cản? Tôi nghĩ bạn đã có câu trả lời chính xác hơn nhận định của Hoh Kim rồi.

chuyện về cái số hiệu chuyến bay

Thông thường, khi xảy ra một tai nạn hàng không có tính chất nghiêm trọng (thông thường là: chết người hoặc máy bay bị phá hủy hoàn toàn), hãng hàng không thường thay đổi số hiệu chuyến bay. Điển hình như vụ tai nạn máy bay của hãng Japan Airlines làm hơn 500 người chết vào năm 1985, hãng này đã xóa số hiệu 123 chuyến bay gặp nạn từ Haneda đi Itami. Số hiệu các tuyến bay có máy bay gặp nạn trong vụ khủng bố 11/9 ở Mỹ cũng được thay đổi.

Xét về mặt tín ngưỡng, điều này cũng tương tự như các hàng ghế trên máy bay không hề có hàng số 13. Quy tắc này dù không phải là bắt buộc nhưng cá nhân tôi nghĩ rằng thay đổi số hiệu chuyến bay trong những tình huống như vậy là cần thiết. Tai nạn hàng không dù xác suất xảy ra vào loại thấp nhất trong các phương tiện vận tải, nhưng nỗi ám ảnh về sự thảm khốc của nó là dai dẳng. Hãy thử cái cảm giác bạn bước lên một chuyến máy bay mà loại máy bay, số hiệu chuyến bay cũng giống y chang chiếc máy bay giống như thế, cùng một số hiệu đã bị tai nạn và tất cả hành khách đều thiệt mạng vài năm trước. Không phải ai cũng có thể thoải mái đi một chuyến bay như vậy.

Những kết luận cuối cùng về nguyên nhân của vụ mất tích chiếc máy bay của hãng Air France mang số hiệu 447 từ Rio De Janero đến Paris hôm 1/6 vừa qua cũng chưa ngã ngũ. Trong sự hoang mang và ảm đạm như vậy, hãng Air France vẫn tiếp tục duy trì số hiệu 447 trong các chuyến bay từ Rio De Janero đến Brazil vào những ngày sau đó. Trong một bản tin của CNN, vào ngày 27/5, hãng Air France cũng nhận được đe dọa bom trên một chuyến bay từ Brazil hoặc Arghentina đi Paris. Tôi nghĩ trong những tình huống như thế này, hãng AF nên chăng có sự thay đổi kịp thời hơn là để những hành khách trên các chuyến bay cùng tuyến phải mang một cảm giác hoang mang, sợ hãi.

Hơn 10 năm trước, Vietnam Airlines (VNA) đã có 3 tai nạn hàng không dân dụng nghiêm trọng (VN 815 Hanoi - PhnomPenh, VN 474 SGN - Nha Trang, VN 831 HAN - BKK). Đến nay thì Vietnam Airlines chỉ còn tiếp tục sử dụng số hiệu chuyến bay VN 831 cho tuyến Hà Nội - Bangkok.

Tín ngưỡng là một phần của văn hóa tiêu dùng, tôn trọng tín ngưỡng cũng là tôn trọng người tiêu dùng.

Xem thêm:
- List of accidents and incidents involving Vietnam Airlines

mệt tim với thằng cha yahoo

Tự dưng hôm nay rảnh hơi mò vào cái Yahoo! Profile, cái zụi mắt ngó kỹ. Má ơi! Yahoo! Profiles có chức năng viết blog! Không biết có từ hồi nào luôn!

Nhân dịp họp báo đóng cửa Y!360, blog chính thức của team phát triển Y!Profiles cũng đăng bài hướng dẫn cho bà con 360 blogger cách chuyển blog sang Y!Profiles, Wordpress, hoặc download toàn bộ dữ liệu blog 360 của mình về máy tính - xem: Yahoo! 360 to shut down. Công cụ sao lưu Yahoo! 360 chính thức của Yahoo!: Yahoo! 360 - Exporting Your Blog.

Bạn Yahoo cú này chơi một phát làm mấy triệu blogger VN mệt tim. Ai thích tùy biến nhiều, theme thiếc này nọ thì chạy qua Yahoo! 360 Plus, hoặc Wordpress. Còn ai thích đơn giản (như kiểu viết Notes, chèn phim ảnh như trong Facebook Notes) thì sử dụng Blog của Yahoo! Profile. Hi vọng sẽ có nhiều Applications trên Y!Profiles có thể tương tác tốt hơn với chức năng blog.

Cách thức PR cũng khá bài bản, bạn Yahoo! saves the best for last. Tình hình là tui dự đoán bước đi của bạn Yahoo cũng khá chính xác (http://im.doquangtu.net/post/96802704) ngoại trừ bị nhầm với thằng 360 plus. Túm lại, thằng Yahoo muốn tuyên bố nó vẫn là best option của dân VN. Zị đi!

- Tâm lý số đông vẫn chưa "an cư" ở các dịch vụ blog khác sẽ có xu hướng quay trở lại Y! Profile blog
- Social connections, blog data, tất thảy đều được bảo toàn và chuyển dời dễ dàng

- Vẫn là Yahoo nên tâm lý an tâm hơn xài những thằng khác
- Yahoo Profile đơn giản hơn Facebook rất nhiều, được Việt hóa sẵn

Trong 1 thị trường chưa trưởng thành như ở VN thì yếu tố đơn giản, dễ xài, khỏi nghĩ nhiều làm nhiều là cực kỳ quan trọng.

Kiểu này sắp tới các brands Việt Nam sẽ chuyển qua đăng quảng cáo trên Y! Profiles, làm viral marketing trên profiles. Tính ra nhảy vô một đất nước hơn 1 tỉ dân mà thị trường internet đang choảng nhau ầm ầm thì dễ ôm đầu máu hơn là cố táp 80 triệu dân. Phim còn dài, chờ xem...

microsite hay macro-microsite???

Nhờ bỏ cái lunch với các GM của 5-star hotels ở Đà Nẵng mà có dịp nói về một cái topic mà lâu nay tui tưởng tui đã quên: Microsite! Số là ngồi 8888 với một người bạn về microsite. Tôi mới rút ra một kết luận là ngày nay, chúng ta dường như đang mặc cho microsite một chiếc áo quá khổ. Nói cách khác, đó là ép nó phải gánh vác những vai trò vốn dĩ đã thuộc về nhược điểm của microsite, thậm chí, còn nhầm lẫn microsite với website của doanh nghiệp.

Hầu hết các microsite hiện nay được các online marketers sử dụng như teaser, hoặc phục vụ cho các campaigns. Bởi vậy, các microsite thường rất hữu dụng khi cần triển khai các chiến lược truyền thông chuyên biệt, nội dung truyền thông thường có tính chất tập trung cao. Do có bản chất như vầy, nên tuổi đời của microsite thường là ngắn.

Gần đây thì có microsite cho chiến dịch "7 Days 2 Love" của Pond's http://www.7days2love.com/. Tôi rất thích microsite này bởi nó tạo được cảm xúc với visitor ngay từ đầu bằng màu hồng dịu nhẹ, animation, hình ảnh cho đến giai điệu piano rất hay ở background. Nhưng cũng vài minisite mà tôi không thể chịu nổi, như microsite cho chiến dịch "Life Can't Wait" của Sunsilk (đọc phàn nàn ở đây: Life is the Wait! - http://im.doquangtu.net/post/82727058). Hoặc nghèo thông tin như website của Vaseline (www.vaseline.com.vn) - Microsite của "Chuyên gia dưỡng da toàn thân" mà lại nặng tính quảng cáo hơn là tính chuyên gia và consumer-education.

Có quan điểm cho rằng nên tìm giải pháp duy trì và nâng cấp nó (http://vietnga.vxix.com/?p=35). Đây là cũng là một giải pháp sáng tạo nhưng cá nhân tôi nghĩ: liệu có cần thiết phải thay đổi hay không?

- Với tốc độ sinh sản của muôn hình vạn trạng của các loại microsite. Việc giữ chân khách hàng trên các microsite là điều rất khó.

- Hầu hết các microsite được xây dựng rất nhanh, nếu không muốn nói là quá vội vàng. Nên sẽ khó mà mở rộng ra.

- Nếu duy trì một cộng đồng trên microsite thì có khác gì với việc chúng ta đang tự đi xây dựng lại một mạng xã hội thu nhỏ??? Để làm gì? Một khi vai trò đó nên được gán cho website chính thức của sản phẩm hoặc dịch vụ.

Chi bằng khai thác tốt nhất những ưu điểm của microsite nhưng gắn kết nó với các môi trường truyền thông trực tuyến, như các mạng xã hội... Các microsite vẫn sẽ tồn tại song song với các official site và community site.

Chẳng nói đâu xa, nhìn qua website của Britney Spears (www.britneyspears.com) và mạng xã hội dành cho Britney fans (www.circusvip.com). Một case-study rất hay đáng để các online marketers Việt Nam học tập. Gần hơn nữa là dự án IAC của Nokia, do NS Quốc Bảo làm webmaster. Dự án này kéo dài đến 2 năm (vừa đóng cửa hôm 1/5 vừa qua). Nếu IAC chỉ bèo bọt như các microsite nói trên, mà không được đầu tư mở rộng thành một community site thì có thu hút được một bộ phận không nhỏ các nghệ sĩ độc lập ở VN như mong muốn hay không. Riêng LG cũng đã liên kết với Cyworld để xây dựng cộng đồng cho các nhãn Lacvert Essence và DTDD LG hơn 1 năm nay. Thước có sở đoản, tấc có sở trường. Đâu phải cứ nhét hết tất cả vào một microsite mới gọi là tốt nhất!

Thêm một ý nữa, nói là xây dựng một online community xung quanh brand nghe có vẻ dễ nhưng thực tế thì trái ngược như vậy. Ông bà ta có câu: Chơi dao có ngày đứt tay! Social media là con dao 2 lưỡi nên càng phải thận trọng hơn nữa. Đừng để cái online community mà các brand managers xây nên lại chính là brand-killer.

If your microsites aren't broken, so don't fix it!

Thà rằng không có còn hơn!

Buổi tối cuối tuần, đang sắp đi ngủ thì "bị" tình cờ tìm được cái địa chỉ blog này - Blog Bò Sữa (http://tr.im/lCvc). Nhảy vô coi xong cái tui TỈNH NGỦ luôn! Ba thứ cảm giác thất vọng - thẫn thờ - hụt hẫng quay mòng mòng trong đầu như cái máy xay sinh tố. Đinh ninh 90% là blog này do agency của Vinamilk tổ chức ra, 10% còn lại là do có người nhảy vào tự khai.

Tôi rất có cảm tình với cái campaign này của VNM, dù rằng đây chỉ là đẹp về mặt ý tưởng nhân văn. Nhưng coi xong cái blog Bò Sữa này thì hết chịu nổi!

- Không biết là viết cho ai

- Nội dung & cách trình bày hết sức lủng củng, nếu không muốn nói là quá cẩu thả

- Không promotion, nhìn vào friendlists, comments per post, và wall comments là biết hiệu quả đến đâu

Ban đầu cứ đinh ninh cái này do Lowe làm, không lẽ làm tệ vậy! Hỏi một người bạn mới biết cái này không phải của Stitch/Lowe làm. Xong cái check phát té ra là Masso ( cũng làm events cho campaign này luôn ) làm. Tui càng không thể hiểu nổi. Masso cũng có danh có vị, lý nào đẻ ra một cái campaign's blog tệ hại đến mức như vậy!

Mất cảm tình với cách làm social-media so-called của Vinamilk & Masso. Thà rằng không có còn hơn!

Thôi! Vuốt cục tức, ngồi coi cái TVC 6 triệu ly sữa cho bớt giận!

[youtube=http://www.youtube.com/watch?v=XA-EMnw-X4k&hl=en&fs=1]